Tras el primer autobús autónomo, lanzado en las carreteras de Escocia, la conducción sin manos en las autopistas británicas es posible gracias a la opción desarrollada por Ford. Este dispositivo pronto debería ser autorizado en Alemania y luego en Francia. Hasta ahora, en Europa, solo Mercedes ha introducido un sistema de conducción autónoma de Nivel 3.
también te interesará
[EN VIDÉO] Cómo ve el mundo el piloto automático de Tesla El fabricante de automóviles Tesla acaba de lanzar un video de lapso de tiempo que revela cómo…
Manos libres, a toda velocidad: Ford ofrece desde hace unas semanas el primer coche con capacidad para autopistas de Europa, gracias a una opción que podría llegar pronto al continente. Al ingresar a la autopista M11 en el norte de Londres, el pequeño SUV ofrece al conductor que suelte el volante. Avanza solo a 100 km/h, frena detrás de un camión, antes de reanudar tranquilamente su viaje, bien en medio de su carril. El conductor tiene las manos libres (sin saber muy bien qué hacer con ellas), ¡pero no toca el portátil! Sobre todo, no debe apartar la vista de la carretera: el coche le vigila a través de varias cámaras y sensores de infrarrojos (que pasan a través de las gafas de sol).
El primer autobús autónomo está rodando en el Reino Unido
«Mira el camino. Recupere el control”, insinúa el ordenador de a bordo tras diez segundos si miramos hacia otro lado. Luego, el automóvil pisa los frenos, establece las advertencias. Ford activó esta opción llamada BlueCruise en abril de 2023 en Reino Unido en su buque insignia eléctrico, el Mustang Mach-E.
Tras debutar en Estados Unidos en 2021, la opción BlueCruise permite soltar 6.000 kilómetros de autopistas en Gran Bretaña (zonas azules dotadas de cuatro carriles y separadores centrales), desde Dover hasta Escocia. Quinientos clientes ya lo han probado: luego tendrán que pagar 17,99 libras (unos 21 euros) al mes para levantar la mano.
Conducir sin manos, ¿una opción próxima a estar disponible en Alemania y Francia?
En América del Norte, la opción también está disponible en la camioneta F-150 estrella o en el gran SUV Expedition. Unos 200.000 automovilistas lo utilizan, sin accidentes que reportar, asegura Ford. Su competidor GM también ofrece conducción con manos libres.
Las marcas libran una guerra de reputación a través de la conducción autónoma, símbolo del automóvil del futuro: Mercedes ya ofrece conducción con manos libres en la autopista alemana, pero solo en atascos (hasta 60 km/h); El jefe de Tesla, Elon Musk, prometió durante mucho tiempo que la conducción totalmente autónoma (el llamado nivel 4) es para el mañana.
Un usuario descubre un «modo Elon» secreto para desatar el piloto automático de un Tesla
Ford, por su parte, apuesta por las aplicaciones inmediatas, y en 2022 puso fin a una alianza de investigación sobre conducción autónoma que tenía con la start-up Argo AI. “Somos optimistas sobre el futuro del nivel 4, pero todavía estamos lejos de ver vehículos totalmente autónomos, producidos en grandes volúmenes y rentables”, dijo el director general del gigante estadounidense, Jim Farley, a finales de 2022. Las cosas han cambiado y ahora Ford tiene una gran oportunidad de dar tiempo a las personas cuando están en su vehículo”.
La marca estadounidense fue así la primera en beneficiarse de una exención en el Reino Unido que le permitía ofrecer conducción con manos libres, subraya Douwe Cunningham, responsable de homologación en Ford Europa. Actualmente está discutiendo con las autoridades británicas para dar el siguiente paso: permitir que el automóvil cambie de carril para adelantar, al activar el indicador.
Pero, ¿para qué sirve esta opción si no puedes escribir en tu teléfono o leer un libro, por ejemplo? «Es una evolución, no una revolución», reconoce Douwe Cunningham. Según él, este control de crucero mejorado es un paso más hacia el nivel 3 de conducción autónoma, lo que permitirá confiar la conducción al ordenador en la mayoría de las situaciones. “Permite que los automovilistas se relajen, especialmente en medio del tráfico [en] dejar que el automóvil haga el trabajo”, dice Tariq Willis, experto en marketing de la marca estadounidense.
La opción BlueCruise debería estar disponible pronto en Alemania, luego en Francia, con sus 22.000 kilómetros de autopistas elegibles, asegura Douwe Cunningham.
—
El nuevo número de Mag’ Futura » ¿Cómo nos influye el cosmos? ya está disponible en los quioscos:
Encuentro el Mag’ Futura en los quioscos
En este nuevo número, descubra:
1 archivo central: «¿Cómo nos influye el cosmos?» «; 1 archivo de apertura sobre un tema medioambiental: «Hacia Gaïa – Montañas, santuarios bajo presión»; Y muchos otros formatos para comprender mejor el mundo y preservarlo: El animal del barrio, Mecánica de la belleza, ¿Hacia dónde va la tecnología?, Epifanía cósmica, La ciencia en los cómics…